一、編制目的

為規(guī)范和加強(qiáng)預(yù)制構(gòu)件成品管理，明確管理思路，深入刨析成品管理工作中遇到的問題，總結(jié)相應(yīng)的成品管理經(jīng)驗(yàn)，使工作有章可依，進(jìn)一步提升成品構(gòu)件出廠質(zhì)量，工廠與項(xiàng)目的高效對(duì)接及溝通，物流運(yùn)輸效率及成品反應(yīng)時(shí)間，確保項(xiàng)目順利履約，提高工廠產(chǎn)品競爭力和服務(wù)口碑，實(shí)現(xiàn)高效便捷的成品管理工作流程，為公司全國性戰(zhàn)略發(fā)展布局提供有力保障和支撐。

二、工作要求

溝通項(xiàng)目提前明確工期及供貨需求，對(duì)接公司生產(chǎn)設(shè)計(jì)部門反饋工期及定制要求，確定物流運(yùn)輸路線及項(xiàng)目具體位置，合理安排構(gòu)件運(yùn)輸計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目工期、生產(chǎn)流水時(shí)間、物流運(yùn)輸三者緊密結(jié)合，力爭達(dá)到項(xiàng)目滿意、公司滿產(chǎn)不囤積、運(yùn)輸有序不混亂、項(xiàng)目投訴低頻率，作為中轉(zhuǎn)和協(xié)調(diào)部分，既要做到項(xiàng)目服務(wù)滿意，又要維護(hù)好公司利益及形象。

三、工作目標(biāo)

1.計(jì)劃目標(biāo)

所有工作都應(yīng)圍繞目標(biāo)開展，而所有目標(biāo)中最為重要的即為計(jì)劃目標(biāo)，這個(gè)計(jì)劃包括工作計(jì)劃、工期計(jì)劃、車輛配置計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃、發(fā)貨計(jì)劃、吊具進(jìn)場計(jì)劃及個(gè)人針對(duì)整體工作的計(jì)劃，計(jì)劃是工作的基礎(chǔ)，沒有計(jì)劃的開展工作會(huì)使一天變得雜亂無章，抓不清楚重點(diǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致問題頻發(fā)，類似于蝴蝶效應(yīng)，計(jì)劃工作的核心在于提前，提前準(zhǔn)備和做好應(yīng)對(duì)后續(xù)工作流程中所出現(xiàn)問題的對(duì)此，才能在工作來臨時(shí)不手忙腳亂，針對(duì)成品管理工作中的提前計(jì)劃有：現(xiàn)場對(duì)接、物流路線、生產(chǎn)備貨、吊具、所需資料、圖紙熟悉、成品質(zhì)量檢驗(yàn)、現(xiàn)場卸車，項(xiàng)目反饋問題調(diào)整及后續(xù)溝通，把握好這些分部工作的計(jì)劃，就為后續(xù)工作打下了基礎(chǔ)。

2.控制目標(biāo)

如果說計(jì)劃是基礎(chǔ)，那么控制目標(biāo)就是靈魂，所謂的控制就是對(duì)整體的把控程度，構(gòu)件的成品管理不僅僅是對(duì)預(yù)制成品的收發(fā)管理，更需要對(duì)項(xiàng)目構(gòu)件進(jìn)場日期、物流車輛到廠時(shí)間、工人裝卸構(gòu)件時(shí)間、其他項(xiàng)目與本項(xiàng)目預(yù)制構(gòu)件進(jìn)場時(shí)間沖突，現(xiàn)場存放場地與到場即吊裝帶來的差異化協(xié)調(diào)，最重要的是預(yù)制構(gòu)件成品質(zhì)量的把控，在成品環(huán)節(jié)重點(diǎn)控制部分為外觀質(zhì)量，預(yù)留預(yù)埋尺寸偏差，以及如何進(jìn)行運(yùn)輸過程中的成品保護(hù)，以質(zhì)取勝。往往在成品管理過程中計(jì)劃和運(yùn)輸是相對(duì)方便控制的部分，然而由于混凝土構(gòu)件的特殊性導(dǎo)致其質(zhì)量控制相對(duì)較難，所以對(duì)這構(gòu)件質(zhì)量控制部分的工作仍應(yīng)該加強(qiáng)。

3.協(xié)調(diào)目標(biāo)

不同的協(xié)調(diào)溝通方式將會(huì)產(chǎn)生截然不同效果，相應(yīng)的對(duì)于不同項(xiàng)目、不同對(duì)接負(fù)責(zé)人、不同環(huán)境、不同具體的事情，采用的協(xié)調(diào)方式是截然不同的，協(xié)調(diào)的最終目的是解決大家的困惑，打通堵塞工作順利開展的癥結(jié)，這時(shí)發(fā)揮的是潤滑油的作用，使項(xiàng)目與公司、車輛與預(yù)制構(gòu)件、預(yù)制構(gòu)件與現(xiàn)場施工，高效有效地進(jìn)行鏈接，并且初次協(xié)調(diào)對(duì)接的效果和狀態(tài)起到整體對(duì)接的至少50%的作用，所以前期對(duì)接要慎之又慎，細(xì)致入微，這樣才能為后續(xù)工作協(xié)調(diào)順利起到鋪墊作用。

3.服務(wù)目標(biāo)

作為預(yù)制構(gòu)件產(chǎn)品生產(chǎn)廠家、銷售廠家、質(zhì)保廠家，既要有過硬的品質(zhì)、生產(chǎn)、運(yùn)輸能力，也必須要有服務(wù)意識(shí)，不同于傳統(tǒng)行業(yè)的售后服務(wù)行業(yè)，我們既要接受項(xiàng)目的問題反饋，在更多情況下我們要進(jìn)行技術(shù)售后，這就要求相應(yīng)的負(fù)責(zé)人不但要具有良好的溝通服務(wù)能力，也要對(duì)產(chǎn)品有充分的了解，和專業(yè)技術(shù)能力。

四、工作重點(diǎn)

1.項(xiàng)目概況

通過市場部門同事獲得基本聯(lián)系人信息包括所擔(dān)任職務(wù)、性格等，通過電話溝通，微信溝通建立初步聯(lián)系，并根據(jù)其提供的項(xiàng)目位置實(shí)際拜訪，到達(dá)項(xiàng)目首先要根據(jù)現(xiàn)場公示的施工總平面圖、了解各樓分布、道路情況、塔吊號(hào)牌對(duì)應(yīng)樓棟號(hào)牌是否明確、現(xiàn)場勞務(wù)分管樓棟明細(xì)、現(xiàn)場工長主要負(fù)責(zé)人及重點(diǎn)搶工樓棟、掌握了項(xiàng)目基本信息才能根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)制作其專項(xiàng)預(yù)制構(gòu)件成品運(yùn)輸方案，并且通過現(xiàn)場實(shí)地勘探與現(xiàn)場負(fù)責(zé)人確定存放場地，溝通運(yùn)輸憑次及雙方需要協(xié)調(diào)的問題，最后留存現(xiàn)場施工進(jìn)度照片，并描述施工進(jìn)度并反饋給設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、物資等相關(guān)部門。

2.圖紙分析及項(xiàng)目管理表格

項(xiàng)目圖紙下發(fā)后，第一時(shí)間進(jìn)行研討，在圖紙交底會(huì)上提出相應(yīng)問題，一般運(yùn)輸車輛寬度為3米，長度為13米75，因?yàn)榈缆饭芾聿块T對(duì)貨物運(yùn)輸有著較為嚴(yán)格的超寬、超載、超高控制，所以橫向構(gòu)件如疊合板構(gòu)件寬度一般不宜超過2.5mm，長度不宜超過4.5米，盡量減少“又寬又短，又窄又長”的情況出現(xiàn)，在運(yùn)輸過程中易造成損壞，針對(duì)豎向構(gòu)件主要考慮項(xiàng)目塔吊******起重重量，合理進(jìn)行構(gòu)件拆分避免出現(xiàn)塔吊限位導(dǎo)致構(gòu)件無法起吊的情況出現(xiàn)，針對(duì)以上情況要及時(shí)在圖紙會(huì)審階段給予建議，避免后續(xù)運(yùn)輸存在的隱患。

正式圖紙下發(fā)后，及進(jìn)行圖紙分析主要控制點(diǎn)有：首層圖紙與普通層圖紙是否相同、平面圖與詳圖構(gòu)件數(shù)量是否對(duì)應(yīng)、完整的項(xiàng)目名稱、構(gòu)件單塊******重量及方量、構(gòu)件層數(shù)、塊數(shù)、吊點(diǎn)數(shù)量、預(yù)埋吊點(diǎn)數(shù)量規(guī)格型號(hào)，根據(jù)以上數(shù)據(jù)制作各項(xiàng)目樓棟成品管理臺(tái)賬方便后續(xù)發(fā)貨工作的進(jìn)行，時(shí)刻與設(shè)計(jì)保持溝通，如有變更，明確設(shè)計(jì)變更的時(shí)間及類型，并且了解變更前已生產(chǎn)的量防止出現(xiàn)扯皮現(xiàn)象。

3.吊具及運(yùn)輸車輛

構(gòu)件首層開始生產(chǎn)后，要提前準(zhǔn)備相應(yīng)的吊裝工具及車輛，并且構(gòu)件進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。主要吊具有四角吊鏈（疊合板吊具）、鴨舌吊（墻板吊具）、萬向轉(zhuǎn)動(dòng)輪（樓梯吊裝工具）、吊具配置按項(xiàng)目勞務(wù)分配樓棟分配，一般為3棟樓配一套吊具，做好相應(yīng)的收發(fā)臺(tái)賬，因?yàn)榇蟛糠譃闊o償使用，后期項(xiàng)目結(jié)束需要回收在檢驗(yàn)符合要求后循環(huán)給下一項(xiàng)目使用。

成品運(yùn)輸主要依托為物流運(yùn)輸車隊(duì)，一般車輛型號(hào)為13.75米托板運(yùn)貨車、9.6米標(biāo)箱運(yùn)貨車、6.8米標(biāo)箱運(yùn)貨車，其中9.6米及6.8米車輛每個(gè)物流車隊(duì)配備不得少于一輛，因?yàn)闃?gòu)件運(yùn)輸車一般承載量為12-13方混凝土構(gòu)件，然而整層構(gòu)件方量可能為15-18方，為了提高車輛利用率，一般需要配備小型運(yùn)輸車輛，搭配大型車輛運(yùn)輸使用，車輛一般配備截面尺寸20*20cm，平整度±5mm，長度不少于2米的枕木，作為疊合板等橫向構(gòu)件下部墊木使用，第一起到緩沖車廂平整度的作用，第二可以減少路途顛簸造成的構(gòu)件損壞，針對(duì)墻板等大型豎向構(gòu)件采用專用的墻板運(yùn)輸架作為承載工具。車輛需根據(jù)項(xiàng)目要貨工期提前2-3天提前準(zhǔn)備，保障成品發(fā)貨工作順利進(jìn)行。

4.成品構(gòu)件檢查

首層構(gòu)件決定了項(xiàng)目對(duì)公司的第一印象，所以首層成品構(gòu)件的質(zhì)量控制格外重要，構(gòu)件成品運(yùn)送至存放場地后，在未進(jìn)行運(yùn)輸前要進(jìn)行詳細(xì)地成品構(gòu)件質(zhì)量檢查，疊合板等橫向構(gòu)件主要檢查的方面有：構(gòu)件的尺寸偏差、預(yù)埋件相對(duì)位置、線盒材質(zhì)規(guī)格是否滿足圖紙要求、側(cè)面出筋數(shù)量尺寸、疊合板面拉毛深度，底板是否有模臺(tái)浮銹等污染、疊合板表面及底板是否有明顯裂縫、側(cè)面粗糙面是否滿足要求，墻板等豎向構(gòu)件主要檢查方面有：墻板套筒鋼筋出筋尺寸、套筒及墻板盲孔是否堵塞、對(duì)拉螺栓孔、線盒、線管是否堵塞，及外觀破損修補(bǔ)等。